Transportadora é, para efeito de controle de jornada, duas empresas dentro de uma. Na estrada, vale a disciplina específica do motorista profissional, com tempo de direção, espera e descanso. No pátio e no armazém, vale a regra comum, com turnos e adicional noturno.
Tratar os dois grupos do mesmo jeito é a origem da maior parte dos problemas — em geral com o grupo da estrada subcontrolado e o do pátio controlado de forma genérica demais.
O que precisa ser registrado separadamente
- Início e fim da jornada, com local.
- Tempo de direção e as paradas previstas.
- Tempo de espera em carga e descarga, identificado como tal.
- Descanso, inclusive o realizado fora da base.
Registro separado não é burocracia: é o que permite apurar corretamente e, em uma eventual fiscalização ou reclamação, demonstrar o que aconteceu em cada etapa da viagem.
Requisitos práticos do setor
| Requisito | Motivo |
|---|---|
| Funcionamento offline | Trechos sem cobertura de sinal |
| Identificação por rosto | Marcação feita pela própria pessoa |
| Local no momento da marcação | Base, cliente ou ponto de espera |
| Configuração por grupo | Estrada e pátio com regras distintas |
| Exportação por rota ou centro de custo | Custo real por operação |
Para a equipe de pátio, os cuidados são os mesmos de qualquer operação com turnos — inclusive o adicional noturno, tratado em [adicional noturno](/blog/adicional-noturno-hora-reduzida-erros).
Para comparar fornecedores e olhar adiante
Avaliando sistemas para transportadoras? Veja o comparativo [Timefy x VR Pontomais](/blog/timefy-ou-pontomais) e os demais em [Timefy x concorrentes](/guias/timefy-x-concorrentes). Para entender o que a inteligência artificial já faz neste tipo de operação, leia [IA para controle de jornada](/blog/ia-para-controle-de-jornada) e o guia [IA no RH](/guias/ia-no-rh).
- CLT — Decreto-Lei 5.452/1943 (texto atualizado)Art. 74: registro de jornada. Art. 71: intervalos. Art. 59: horas extras e compensação.
- Lei 13.103/2015 — exercício da profissão de motoristaJornada, tempo de espera e descanso do motorista profissional empregado.
- Portaria MTE 671/2021 (texto compilado)Modalidades de registro (REP-C, REP-P e REP-A), comprovante de marcação e arquivos oficiais.
Perguntas frequentes
Motorista empregado precisa ter a jornada controlada?
Sim. A Lei 13.103/2015 disciplina a jornada do motorista profissional empregado, incluindo tempo de direção, intervalos e descanso, e prevê o controle desse tempo — que pode se dar por meios eletrônicos idôneos, além dos registros em papel.
Tempo de espera é jornada?
A legislação do motorista profissional dá tratamento próprio ao tempo de espera, distinto das horas extras comuns. Justamente por isso ele precisa ser registrado de forma separada, e não misturado ao tempo de direção.
Como registrar a jornada de quem está na estrada?
Com aplicativo que funcione sem sinal e sincronize depois, guardando o horário real da marcação e, quando aplicável, o local. Isso cobre saída, paradas, espera e retorno sem depender de o motorista voltar à base para registrar.
A equipe do pátio segue a mesma regra?
Não. Conferentes, ajudantes, armazém e administrativo seguem as regras gerais da CLT, com turnos, intervalos e eventual adicional noturno. O sistema precisa tratar os dois grupos com configurações diferentes.
